Экскаватор может вращаться бесконечно, не подвергаясь затронутую цепью. Это все из -за «центрального поворотного сустава». Электростанция экскаватора находится в верхней части кадра и отвечает за обеспечение энергии, в то время как двигатель перемещения шасси управляется трансмиссией в верхней части кадра. Мощность передается между верхним и нижним кадрами через гидравлические трубопроводы.
Экскаватор полностью гидравлически управляется. Выход двигателя непосредственно приводит к гидравлическому насосу, который обеспечивает питание для всего транспортного средства. Все движения транспортного средства гидравлически управляются, в том числе телескопический цилиндр, мотор и движущийся мотор. Устройство, которое управляет направлением гидравлического масла, называется группой клапанов и дистрибьютором, который управляется контрольной ручкой (ручка пилота) в кабине. Ручка побуждает группу клапанов двигаться, а группа клапанов контролирует направление и поток гидравлического масла в и выходить, что также контролирует движение и скорость. Каждое движение экскаватора завершается ручкой, управляющей группой клапанов. За исключением ходьбы, ходьба контролируется ногой, что является тем же принципом, что и ручка.
Верхняя рама легко понять, потому что на кадре находятся гидравлические клапаны гидравлических насосов и другие компоненты, а направление гидравлических трубопроводов каждого цилиндра можно увидеть интуитивно. Так же, как схема схемы, это просто и чисто. Более абстрактно-это so -, называемое вращением на 360 градусов, которое является проблемой движения двигательного привода. Если гидравлическая труба соединяет верхние и нижние рамки, она не сможет сделать вращение на 360 градусов, а труба будет разорван. Следовательно, здесь используется центральный поворотный соединение для завершения вращения 360 градусов вместо использования гидравлических труб.
На картинке выше - центральный поворотный сустав. Выход группы клапанов подключен к верхней части поворотного соединения через трубопровод, и под кадром есть соответствующий выходной соединение, которое подключено к движению двигателя через трубопровод. Следовательно, независимо от того, как вращается рама, труба моторного масла внизу не будет вращаться.
Приведенная выше рисунок представляет собой вырезанный поворотный сустав, и внутренняя структура может быть четко видна.
Поворотный сустав состоит из оболочки и вала. Оболочка является входной частью, а вал - это выходная часть. В оболочке есть масляные канавки и соответствующие масляные отверстия в валу. Существуют уплотнения между каждым набором масляных канавок, чтобы гарантировать, что гидравлическое масло не протекает и не перекрестные помехи.
Принцип может быть трудно ясно увидеть, но его легко понять, ссылаясь на принцип заглушки для наушников на рисунке выше! После того, как наушники подключены, он может повернуть 360 градусов. Точно так же, как принцип скользящего кольца, независимо от того, как оно вращается, тростника в розетке всегда поддерживает хороший контакт с штепсель для наушников. Следовательно, независимо от того, как вращаются наушники, это не повлияет на звук наушников. Тот же принцип относится к центральному поворотному суставу.
